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压缩式垃圾车由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。整车为全密封型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢，较为彻底的解决了垃圾运输过 程中的二次污染的问题，关键部件采用进口部件，具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点。可选配后挂桶翻转机构或垃圾斗翻转机构。压缩式垃圾车基本配 置： 专用部分由垃圾厢、污水箱、填装器、刮板、推铲多路换向阀、液压系统、挂桶装置等组成。

但这种密封方式利用填装器的重 力与挂钩的拉力共同作用，密封作用力小，且不具有可调性。在装载垃圾作业过程中，周期性的垃圾膨胀力易使填装器与车厢产生微小间隙，造成密封部分失效。特 别是在车辆使用一段时间后，胶条易产生疲劳，弹性小，有可能使密封完全失效。为防止污水撒漏，增加了接水装置并不断加以完善（图6）：为确保撒漏的污水被 接住，接水面积要尽可能大；防止接住的污水产生飞溅，适当增加箱体周围高度；为防止车辆制动与转弯时污水因惯性被甩出，采用了接水盖板起箱体满焊的形式， 并使漏水吼避开周边一定距离，还增设防波板，以防止水的窜出；为使填装器举升时水能自动流出，设置了导水管；在考虑到汽车离地间隙离不改变汽车离去角的情 况下，最大限度的增大接水箱容积；为使混进接水箱的细小垃圾排出，箱体后部采用斜面形式；接水箱垃圾清污门接触面由面接触改为线接触，密封件为球头形式， 受力均匀，绝不漏水，如图7，图8。

 
2 拉杆形式

  
如图9，车厢与填装器之间装有举升油缸和锁止机构，举升油缸驱动锁止机构和填装器升降。这种自动锁紧方式作用力大，使胶条压缩量大。车厢与填装器上部铰链孔为圆孔，消除了对密封胶条的搓、拉、扭、磨等损伤。
3 滑块间的动态密封装置

 
在滑板上下运动过程中，含水较多的垃圾被挤压出水，滑板两侧上下滑块之间会发生“井喷”现象。采用图10方式的结构可有效的将喷出的水挡住。